中國汽車市場的連續快速增長和總規模的不斷擴大，汽車產業的發展面臨著能源和環境保護問題的巨大壓力。根據中國政府的規定，到2020年底，乘用車的平均油耗將降到5升/公里，而汽車自重每減輕10%，油耗就可以降低6%-8%，同樣，新能源汽車的行駛里程更是直接和車身重量有著密切的關系，有報道稱純電動汽車整車重量若降低10%，續航里程可增加5-8%。因此，汽車工業的一個主要發展方向就是車身輕量化，而輕量化技術能夠減輕汽車質量、降低油耗、增加續航里程、減少排放等，是實現節能環保的主要措施之一。
采用蜂窩結構和材料制造車輛的內飾件和其它部件，不僅能夠保證材料的強度，還能最大程度的實現輕量化，因此，現在越來越多的汽車內飾件和部件開始采用蜂窩結構作為結構部件不可或缺的關鍵材料，而生產工藝則經過PU噴涂發泡工藝結合玻璃纖維面層生產輕量化復合材料，這種復合工藝是兩面用較薄的玻纖片材、中間夾層為蜂窩芯材制成三明治夾芯結構，最終形成PU玻纖蜂窩復合材料制品。這種輕量化的玻纖復合三明治板材主要用于乘用車的行李廂板、衣帽架、遮陽板、天窗遮陽板和頂棚，也用于公交車或箱式貨車的地板、車廂板等。
蜂窩復合材料工藝的研發至今已有15年歷史，現在隨著汽車行業節能減排、對輕量化的需求更加迫切，其市場需求也進一步增長。
荷力勝作為最早將蜂窩材料引入我國的企業，從1995年開始，就一直致力于蜂窩材料在各領域的應用與推廣，在汽車領域同樣是最早投入研發的企業，早在2008年荷力勝就申請了《一種轎車尾箱用載物墊》的專利，推動蜂窩材料在汽車行業的應用。2012年，開始《乘用車蜂窩結構板材的研發與大規模產業化》的研發，其研發項目獲得了“廣東省高新區發展引導專項計劃”的支持，并于2015年完成了全部的研發及產業化任務。
今年1月，荷力勝在上海參加了《2018年汽車輕量化創新技術論壇》，6月在重慶參加了《2018（第三屆）新能源汽車輕量化技術研討會》。
王文明博士作為荷力勝公司董事長兼首席科學家分別做了《荷力勝蜂窩材料助力汽車輕量化趨勢和挑戰》和《蜂窩材料用于汽車輕量化研究》的主題報告，向與會的專家及汽車行業朋友詳細介紹了蜂窩材料的發展以及在汽車輕量化領域的應用情況，報告獲得了眾多汽車行業專家及企業的認可與肯定。
同時荷力勝還利用展臺，為來自全國各地的汽車行業朋友介紹了荷力勝蜂窩復合材料，蜂窩復合材料能夠在不到傳統材料一半的重量下，提供同樣的強度，同時還能夠滿足汽車材料嚴苛的環保、阻燃等標準，這給大家留下了深刻的印象。
隨后，荷力勝常熟分公司應邀參加了“走進眾泰汽車——輕量化&環保化技術交流”活動，分公司負責人陳東向主機廠詳細介紹了荷力勝蜂窩材料汽車輕量化解決方案，并與眾泰的汽車工程師探討了汽車在輕量化開發過程中的問題。
在剛剛結束的第八屆中國上海國際汽車內飾與外飾展覽會（CIAIE 2018）上，荷力勝的蜂窩復合材料汽車輕量化解決方案獲得了不少的關注，廣大汽車內飾件廠商也表示，利用蜂窩材料對內飾件和一些結構部件進行輕量化的改造，是未來汽車內飾件的發展方向。
據不完全統計，目前荷力勝蜂窩材料已經大量應用在奔馳、寶馬、奧迪、福特、路虎、日產、本田、大眾、沃爾沃、長城、吉利、廣汽等諸多車型上。
部分采用荷力勝蜂窩材料的汽車品牌
我們正在用自己的方式，為汽車輕量化和環保貢獻自己的力量，踐行荷力勝的理念：“讓世界更輕，讓地球更綠！”